15 Fragen und Antworten zu
SX-6000
1. Eignet
sich SX-6000 für jedes Motorenöl?
2. Beeinflußt die Anwendung
von SX-6000 meine Neuwagengarantie?
3. Muß ich den SX-6000- Behälter
vor Gebrauch schütteln?
4. Kann SX-6000 den Ölfilter des Motors
verstopfen?
5. Können auch ältere Motoren
mit SX-6000 behandelt werden?
6. Kann SX-6000 meinem Katalysator
schaden?
7. Wird SX-6000 von den Autoherstellern
verwendet?
8. Kann ich bei totalem Ölverlust
mit SX-6000 noch weiterfahren?
9. Verträgt sich SX-6000 mit Motorenöl-
Additiven?
10. Kann ich SX-6000 in einem Motor
mit Integralgetriebe anwenden?
11. Kann ich mit SX-6000 die Ölwechselintervalle
verlängern?
12. Kann ich SX-6000 in einem
"lebenslang" befüllten Getriebe anwenden?
13. Warum betonen Sie, daß SX-6000 kein
Öl-Additiv ist?
14. Kann ich SX-6000 bei einem Getriebe
mit Differentialsperre anwenden?
15. Kann ich SX-6000 bei einem Automatikgetriebe
anwenden?
1. Eignet sich SX-6000 für
jedes Motorenöl?
Ja, SX-6000 verträgt sich mit jedem Mineral- und Synthetik-Öl, aber es verträgt
sich nicht mit Pflanzenöl. Mineralöl und Pflanzenöl haben verschiedene chemische
Grundlagen, die eine Vermischung untereinander unmöglich machen. Während der
Behandlung des Motors mit SX-6000 sind graphit- und MoS2- haltige Motorenöle
zu meiden, nach der Behandlung mit SX-6000 kann auf solche Zusätze verzichtet
werden.
2. Beeinflußt die Anwendung
von SX-6000 meine Neuwagengarantie?
Nein, denn laut Garantiebestimmungen des Herstellers sollten Sie Ihr Fahrzeug
mit Motorölen vorgeschriebener Qualität versorgen. Die Basisöle der SX-6000-
Produkte sind so ausgewählt worden, daß die Gesamtmenge (80 % Öl + 20 % SX-6000)
der Motorbefüllung bei vorschriftsmäßiger Anwendung den Garantiebestimmungen
der Fahrzeughersteller entspricht. Die "Sequence III E"- Tests bestätigen das.
3. Muß ich den SX-6000- Behälter
vor Gebrauch schütteln?
Ja, denn die in SX-6000 verwendeten schweren PTFE- Teilchen sind schwerer als
ihr Trägeröl. Daraus folgt bei ruhender Lagerung das Absinken der PTFE- Teilchen
auf den Boden des Behälters. Dort können die PTFE- Teilchen dank QMI's chemischer
Formulation jedoch nicht verklumpen, sie bleiben ständig in Dispersion. Damit
die PTFE- Teilchen sich besser im Motorenöl verteilen können, sollten sie vor
der Zugabe in ihrem Trägeröl gleichmäßig verteilt sein. Das erreichen Sie durch
Schütteln des SX-6000- Behälters unmittelbar vor der Zugabe. 30 Sekunden lang
zu schütteln genügen bereits (sehen Sie dabei ggf nach der Uhr, man verschätzt
sich bei Zeitangaben sehr leicht). Die kleine Mühe lohnt sich, weil dadurch
die beabsichtigte vollständige Beschichtung schon nach ca.. 100 km Fahrstrecke
erreicht wird.
4. Kann SX-6000 den Ölfilter
des Motors verstopfen?
Nein, die PTFE- Teilchen in SX-6000 sind so fein, daß sie bei allen Filtern
unbedenklich anwendbar sind, auch bei Feinstfiltern mit nur 1 Micron Lochgröße
(eine Laborbestätigung darüber liegt vor).
5. Können
auch ältere Motoren mit SX-6000 behandelt werden?
Ja, wenn der Zustand des Motors gut ist und er keine Defekte aufweist, gewinnen
Sie alle Vorteile der Behandlung mit SX-6000 wie bei jedem anderen Motor. Wenn
vor und nach der Behandlung mit SX-6000 die Zylinderkompression gemessen wird,
werden Sie vom Ergebnis überrascht sein! Wegen der erneut höheren Motorleistung
der ebenso erneut höheren Belastung der Bauteile, empfielt es sich, auch die
Schalt- und Differentialgetriebe mit SX-6000 zu beschichten.
6)
Kann SX-6000 meinem Katalysator schaden?
Nein, eine Beeinträchtigung der Katalysator- Funktion durch die Anwendung von
SX-6000 ist unmöglich. Da Sie mit oder ohne Katalysator nur bleifreies Benzin
verbrauchen, sind die Trockenschmiereigenschaften z. B. an den Ventilführungen
noch vorteilhafter geworden als sie es mit bleiversetztem Benzin wären.
7. Wird SX-6000 von
den Fahrzeugherstellern verwendet?
Nein, allerdings wenden viele Fahrzeughersteller schon seit langer Zeit PTFE
zur Vorbereitung einzelner Motorenbauteile an. Ein Motor muß etwa zwischen 6.000
km und 10.000 km eingefahren werden, bevor er mit SX-6000 behandelt werden kann.
Würde SX-6000 vorher angewandt, würde sich die Einlaufphase wegen der verschleißmindernden
Wirkung von SX-6000 über eine weit größere Laufleistung erstrecken. Wir empfehlen
darum, die Behandlung mit SX-6000 frühestens bei der ersten Großinspektion vorzunehmen.
8. Kann ich bei totalem
Ölverlust mit SX-6000 weiterfahren?
Ja, im Fall einer Panne kann ein PKW, in dessen Motor zuvor SX-6000 verwendet
wurde, einige Kilometer ohne Motorenöl fahren. Tip: Führen Sie stets eine Ölablaß-
Schraube mit neuem Dichtungsring bei Ihrem Bordwerkzeug und mindestens drei
Liter Reserve- Motorenöl mit sich.
9. Verträgt
sich SX-6000 mit meinem Motorenöl-Additiv?
Nein, vor einer Behandlung mit SX-6000 muß das alte Motorenöl aus dem Motor
abgelassen werden, damit ist das Additiv für die Anwendung von SX-6000 ohne
Bedeutung. Wir raten ab, Additive und SX-6000 gleichzeitig einzusetzen.
10.
Kann ich SX-6000 in einem Motor mit Integralgetriebe
anwenden?
Ja, verwenden Sie in diesem Fall eine Mischung aus 75% Motorenöl und 25% SX-6000,
statt der sonst empfohlenen Mischung 80% Motorenöl und 20% Se versorgt wird,
SX-6000 für Motoren und nicht SX-6000 für Getriebe verwendet werden muß.
11. Kann ich mit SX-6000
die Ölwechselintervalle verlängern?
Nein, halten Sie sich bitte an die Empfehlungen Ihres Fahrzeug- Herstellers.
SX-6000 verringert die Reibung zwischen den beweglichen Teilen, ersetzt aber
nicht Ölschmierung.
12. Kann ich SX-6000
in einem lebenslang befüllten Getriebe
anwenden?
Ja, sollte keine Ölablaßschraube vorhanden sein, pumpen oder saugen Sie soviel
Getriebeöl ab, wie Sie an SX-6000 zusetzen müssen. Bei der Entnahme sollten
Sie die Qualität des verbleibenden Getriebeöls prüfen, denn bereits nach 60.000
km bis 80.000 km kann das Getriebeöl soweit gealtert sein, daß es wichtige Schmiereigenschaften
eingebüßt hat. Das gilt für Differentialgetriebe und Schaltgetriebe gleichermaßen.
13. Warum betonen Sie, daß SX-6000
kein Öl- Additiv ist?
Die kurze Antwort:
Die langlebige SX-6000- Beschichtung ist das stabile Resultat aus einem thermo-
physikalischen Prozess, sie ist kein instabiles, kurzlebiges Resultat aus einem
chemischen Prozess.
Die ausführliche Antwort:
Unter "Additiven" versteht man diejenigen Produkte,
die dem Öl zusetzt werden, um die Eigenschaften des Öls auf irgendwelche Weise
zu ändern. (Deswegen ist in vielen Fahrzeughandbücher zu lesen, daß man keine
Additive anwenden soll, weil die Autohersteller meinen, ihre Motoren und Getriebe
seien auf gewisse Schmiereigenschaften abgestimmt und daß eine Änderung dieser
Eigenschaften zumindest riskant wäre). In diesem Sinne ist
14. Kann ich SX-6000
bei einem Getriebe mit Differentialsperre
anwenden?
Ja, dabei ist die Bauart der Differentialsperre unerheblich, vielfache Erfahrung
aus dem Motorsport, bei dem in verschiedenen Disziplinen Differentialsperren
eine besonders große Rolle spielen, haben das bestätigt.
15. Kann ich SX-6000 bei
einem Automatikgetriebe anwenden?
Ja, die Beschichtung mit SX-6000 vollzieht sich an Stellen, die mit den Funktionen
eines Automatikgetriebes nicht in Konflikt geraten können. Untersuchungen eines
japanischen Fahrzeugherstellers haben ergeben, daß die Behandlung mit SX-6000
für Automatikgetriebe auch bei hoher Belastung wie sie in Staus bei stop and
go auftritt, eine wesentlich niedrigere Öltemperatur nach sich zieht.
Wenn Ihr noch weitere Fragen habt wendet
Euch bitte direkt an Herrn Chambers von QMI... ?
E-mail an info@(remove this)qmi.de.